더불어민주당 김해을 김정호 국회의원은 지난 6일 보도자료를 통해 올해가 넉 달이 채 남지 않은 5일 가덕도신공항 부지 조성공사 건설사 입찰이 또 유찰됐다고 밝혔다.
2029년 적기 개항을 위한 천금 같은 시간을 분초 단위로 나눠 써도 모자랄 판에 5월 첫 입찰 이후 벌써 네 번이나 입찰이 무산된 것이다.
국토부는 유찰 직후`관련 법령과 유사 사례 등을 검토한 후 빠른 시일내에 사업추진 방안을 확정하겠다`고 밝혔지만 가덕도 신공항 관련 총사업비의 78%에 해당하는 10조 5천300억원의 핵심공사가 입찰자를 못 구해 첫 삽도 뜨지 못하고 있으니 경부울 시도민들로서는 국토부가 과연 이만한 규모의 대형 국책사업을 차질 없이 수행할 능력과 의지가 있는지 의구심을 지울 수 없다고 말했다.
더구나 입찰이 네 차례 무산되는 과정에서 상위 10개 건설사 중2개사 까지만 허용하던 공동도급을 3개사로 완화되고 공사 기간은 착공 후 6년에서 7년으로 설계 기간은 10개월에서 12개월로 늘어났으며 완공 시기는 2031년으로 1년 늦춰졌다. 대형 건설사들의 요구가 대부분 반영된 것이다.
이러니 대형 건설사들이 유리한 조건과 더 많은 이윤을 위해 의도적으로 유찰을 반복하고 국토부는 사실상 방임하면서 수의계약 명분을 쌓아가며 서로 약속대련하는 것 아니냐는 말까지 나오고 있다.
심지어 국토부가 시공사 선정 지연을 이유로 2029년 개항 계획을 미뤄야 한다는 쪽으로 끌고 가려 한다거나 TK신공항을 의식해 추진 일정을 저울질한다는 의혹도 제기되고 있다.
4차 입찰마저 무산되자 자연스레 수의계약 불가피론이 일고 있지만 이 경우 제로베이스에서 계약 조건을 별도로 맺기 때문에 자칫 현대건설 컨소시엄에 국토부가 끌려갈 가능성도 우려되고 있다.
국토부는 부지 건설 공사 입찰이 연거푸 유찰된 상황을 어떻게 수습할 것인지 조속히 대안을 마련하고 연내 착공을 위한 실질적인 대책을 제시해야 한다.
이후 2029년 개항을 위한 제대로 된 로드맵을 세우고 향후 세부추진 일정을 흔들림 없이 진행해 나가야 할 것이다. 그 길만이 진정한 동남권 관문공항을 염원해온 경부울 시도민들의 기대에 부응하는 것이라고 말했다.
/차환식 기자
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